Требования к проектированию светодиодных уличных фонарей

1. Самая большая особенность светодиодов для освещения заключается в том, что они имеют функцию направленного излучения света, поскольку практически все мощные светодиоды оснащены отражателями, а эффективность таких отражателей значительно выше эффективности отражателей ламп. Кроме того, эффективность светодиодного отражателя была включена в определение световой эффективности светодиода. Дорожные фонари, использующие светодиоды, должны максимально использовать характеристики направленного излучения светодиодов, чтобы каждый светодиод в дорожном фонаре направлял свет непосредственно на каждую область освещенной дороги, а затем использовал вспомогательное распределение света отражателя лампы для достижения очень разумное комплексное светораспределение дорожных фонарей. Следует сказать, что дорожные фонари должны действительно соответствовать требованиям к освещению и равномерности освещения стандартов CJJ45-2006 и CIE31 и CIE115, а для лучшей реализации лампы должны содержать функцию трехраспределения света. , а светодиоды с рефлекторами и с разумными углами светового потока сами по себе имеют хорошую функцию первичного светораспределения. В лампе положение установки каждого светодиода и направление излучаемого света могут быть спроектированы в соответствии с высотой дорожного фонаря и шириной дорожного покрытия, что позволяет обеспечить хорошую функцию вторичного распределения света. Рефлектор в таких фонарях используется лишь как вспомогательное средство третичного светораспределения для обеспечения лучшей равномерности освещения дороги.

В реальной конструкции светильников дорожного освещения его можно использовать при условии, что в основном задается направление излучения каждого светодиода, каждый светодиод со сферическим универсальным шарниром, закрепленным на лампе, когда лампа используется на разной высоте и ширине излучения, путем регулировки сферический универсальный шарнир для достижения удовлетворительных результатов для каждого направления излучения светодиодов. При определении мощности и угла выхода луча каждого светодиода мощность каждого светодиода можно рассчитать по формуле E(lx)=I(cd)/D(m)2 (закон обратных квадратов силы света и освещенности). расстояние), а светоотдачу каждого светодиода можно отрегулировать до ожидаемого значения, регулируя мощность каждого светодиода и разную выходную мощность схемы драйвера светодиода для каждого светодиода. Эти методы регулировки уникальны для дорожных фонарей, использующих светодиодные источники света, и полное использование этих характеристик может снизить плотность мощности освещения при условии соблюдения освещенности и равномерности освещения дорожного покрытия и достижения цели энергосбережения.

2. Система питания светодиодных уличных фонарей также отличается от традиционного источника света, мощность привода постоянного тока светодиодов требует особого спроса, чтобы обеспечить нормальную работу основного краеугольного камня, простая схема импульсного источника питания часто приводит к повреждению светодиодного устройства. Как сделать плотно сжатую вместе группу светодиодов безопасной – это тоже показатель для проверки светодиодных уличных фонарей. Требование к светодиоду для схемы управления заключается в обеспечении характеристик постоянного выходного тока, поскольку относительная область изменения напряжения перехода, когда светодиод работает в прямом направлении, очень мала, поэтому это обеспечивает постоянный ток управления светодиодом и, по сути, обеспечивает постоянную выходную мощность светодиода. В текущей ситуации с нестабильным электропитанием в Китае необходимо, чтобы схема управления светодиодами дорожных фонарей имела постоянные выходные характеристики тока, которые могут обеспечить постоянную светоотдачу и предотвратить перегрузку светодиодов.

Чтобы схема драйвера светодиода имела характеристики постоянного тока, выходное внутреннее сопротивление должно быть высоким, если смотреть внутрь со стороны выхода схемы управления. При работе ток нагрузки также проходит через этот выходной внутренний импеданс. Если схема возбуждения состоит из понижающей, выпрямительной фильтрации, за которой следует цепь источника постоянного тока или общий импульсный источник питания плюс цепь сопротивления, на ней также должно потребляться много активного тока. мощность, поэтому эти два типа приводных схем в основном соответствуют предпосылке постоянного выходного тока, эффективность не может быть высокой. Правильная схема проектирования — использовать активную электронную схему переключения или использовать высокочастотный ток для управления светодиодом, и две вышеупомянутые схемы могут обеспечить высокую эффективность преобразования схемы управления при сохранении хороших выходных характеристик постоянного тока.
В китайских дорожных фонарях в основном используется HID-источник света с триггером и режимом индуктивного балласта, хотя этот режим имеет низкую энергоэффективность и проблемы со стробоскопом. Важным аспектом светодиодных ламп, в которых используются электронные схемы управления, которые угрожают их пластичности при использовании в полевом освещении, является проблема грозовой индуктивности.

Как мы все знаем, молния в воздухе излучает широкий спектр радиоволн, а линии питания дорожных фонарей хорошо принимаются по беспроводной сети. Радиоволны, излучаемые одной и той же молнией, принимаемые двумя линиями электропередачи, представляют собой синфазные помеховые сигналы для схемы возбуждения, которые могут достигать напряжения от нескольких сотен до тысяч вольт на землю, и их легко преодолеть через емкость заземления ЭМС. в цепи привода или малый зазор до земли (к корпусу), что приводит к повреждению цепи привода.

Кроме того, поскольку линия электропитания в Китае представляет собой трехфазный четырехпроводный нейтральный заземленный полярный источник питания, поэтому в двух воздушных линиях электропитания в каждой секции в момент обнаружения радиоволны молнии из-за мгновенного сопротивления из двух линий электропитания на землю различны, так что две линии электропитания создают напряжение помех в дифференциальном режиме, это мгновенное напряжение помех в разностном режиме также может достигать от сотен вольт до более чем 3000 вольт, это напряжение часто нарушает работу силовой выпрямительный диод схемы управления и зазор между различными полярными электродами на печатной плате, контроллеры светодиодов также могут повредить схему управления.

Для решения этой проблемы ко входу схемы управления светодиодами необходимо подключить быстродействующий варистор, обеспечивающий разряд дифференциальных помех. Поскольку наведенные помехи молнии повторяются много раз, когда напряжение помех велико, варистор мгновенно проводит и разряжает ток, который может быть большим, поэтому используемый варистор должен не только иметь способность быстрого реагирования, но также иметь способность мгновенно проводить десятки ампер разряда без повреждений. В дополнение к использованию варисторов, входной конец схемы управления светодиодами также должен быть объединен с защитой от кондуктивных помех (EMI), и разработана составная LC-сеть, так что эти LC-сети могут не только препятствовать утечке внутренние электромагнитные помехи в электросети, но также играют значительную роль в подавлении сигнала помех от молнии.

Кроме того, зазор между каждой точкой и землей цепи управления светодиодом должен быть выше 7 мм, а емкость заземления защиты от электромагнитных помех и прочность изоляции цепи управления должны соответствовать требованиям усиленной изоляции (4 В {{2 }}V), так что схема управления светодиодом имеет хорошую устойчивость к дифференциальному режиму и синфазной грозовой индуктивности.